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- 柱塞式噴油泵燃油系統(tǒng)故障案例分析——由于噴油泵分解裝配錯(cuò)誤造成康明斯6CT柴油機(jī)供油不正時(shí)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-02-24 | 閱讀次數(shù)：[]
- (1)故障現(xiàn)象 一臺(tái)6CTA8.362柴油機(jī)，噴油泵因故障進(jìn)行過分解、換件和試驗(yàn)臺(tái)調(diào)校，技術(shù)參數(shù)正常，但裝入柴油機(jī)上工作卻出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、排氣管排濃黑煙的現(xiàn)象。(2)故障查找分析 柴油機(jī)動(dòng)力不足、排氣管排濃黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。分析步驟如下：①檢查空氣濾清器沒有堵塞。②按照兩個(gè)正時(shí)銷插入的方法檢查供油是正時(shí)的。③檢查噴油器噴油壓力和霧化情況。預(yù)先自制一個(gè)丁字形帶接頭的三通，其中一個(gè)接頭裝在噴油泵的任一分泵上，一個(gè)接頭裝上新的標(biāo)準(zhǔn)噴油器，另一個(gè)接頭安裝被測(cè)噴油器。用起動(dòng)機(jī)帶柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察兩個(gè)噴油器是否同時(shí)噴油，若同時(shí)噴油，則說明被測(cè)噴油器的噴油壓力符合要求，同時(shí)觀察霧化情況。經(jīng)檢查噴油器工作良好。④檢查氣門間隙正常、無(wú)漏氣聲。⑤檢查加機(jī)油口無(wú)漏氣聲、氣缸墊處無(wú)異常，氣缸無(wú)漏氣。⑥按照溢油法檢查康明斯6CT柴油機(jī)供油時(shí)間。排盡高低壓油路空氣，將調(diào)速器手柄固定在供油位置。卸掉噴油泵第一分泵高壓油管，正向盤飛輪，到柴油機(jī)正時(shí)銷能插入時(shí)，在飛輪殼觀察孔作一標(biāo)線，并在標(biāo)線所正對(duì)的飛輪輪齒上作一記號(hào)。反向盤飛輪大概40°CA，再緩慢正向盤飛輪，觀察噴油泵第一分泵出油閥緊帽油面。當(dāng)油面剛有輕微波動(dòng)時(shí)停止盤車，在飛輪殼觀察孔標(biāo)線正對(duì)的飛輪輪齒上再作一記號(hào)，兩次記號(hào)之間的齒數(shù)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角就是實(shí)際供油提前角。經(jīng)檢測(cè)，實(shí)際供油提前角為0°CA，小于規(guī)定的15°CA。因此故障原因即是在噴油泵裝配時(shí)忽略或改變了噴油泵凸輪軸與調(diào)速器飛錘的裝配位置關(guān)系，導(dǎo)致供油不正時(shí)。正確的裝配方式是在油泵試驗(yàn)臺(tái)上裝配噴油泵時(shí)，應(yīng)在第一分泵出油閥緊帽油面出現(xiàn)輕微波動(dòng)時(shí)，再使凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)7.5°CA，然后裝配飛錘使其突耳與正時(shí)銷配合，或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后使噴油泵凸輪軸上的缺口與正時(shí)銷配合。若不注意裝配角度，就會(huì)出現(xiàn)正時(shí)銷可對(duì)應(yīng)插人相應(yīng)銷孔，而供油正時(shí)不正確的現(xiàn)象。(3)故障排除 可就機(jī)應(yīng)急排除此故障。過程如下康明斯6CT柴油機(jī)飛輪共有138個(gè)齒，15°CA對(duì)應(yīng)5.75個(gè)齒。首先正向盤飛輪使噴油泵第一分泵處于剛開始供油的位置，打開正時(shí)齒輪室觀察孔，擰下噴油泵正時(shí)齒輪鎖緊螺母，用拉拔器將正時(shí)齒輪與泵軸的連接松脫，注意不要讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變泵軸的角度。確認(rèn)柴油機(jī)第1缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)，然后正向盤飛輪5.75齒，即第1缸活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)后15°CA位置。裝上正時(shí)齒輪與鎖緊螺母，檢查正時(shí)齒輪有適當(dāng)齒隙。試機(jī)，排煙正常，故障排除。需要說明的是就機(jī)維修后，不能再通過正時(shí)銷插入的方法來(lái)確定供油提前角，除非再次分解調(diào)校噴油泵以徹底解決。原裝的康明斯6CT柴油機(jī)的噴油泵正時(shí)銷一經(jīng)插入與飛錘突耳嵌合就表明噴油泵第一分泵供油提前角已被鎖定，其本質(zhì)反映的是噴油泵凸輪軸與調(diào)速器飛錘的裝配位置是唯一固定的。實(shí)際工作中，應(yīng)避免主動(dòng)或被動(dòng)的改變其配合位置關(guān)系導(dǎo)致供油正時(shí)被破壞。
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