專題報道
- RSD5500E型電子調控模塊
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-02-09 | 閱讀次數(shù)：[]
- 控制模塊主要由F/V轉換環(huán)節(jié)、調速調節(jié)環(huán)節(jié)等組成。F/V轉換環(huán)節(jié)包括整形、低通濾波等電路，整形電路將傳感器輸出的的正弦電壓轉換成規(guī)整的方形電壓，然后利用低通濾波電路獲得平均電壓。在電子調速系統(tǒng)中，為提高調速的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性，一般均采用比例積分微分（PID）控制，獲取其中部分控制策略。其中，積分控制作用可以消除調速靜差，提高穩(wěn)態(tài)調速精度；微分控制作用則可以根據(jù)柴油機轉速的變化方向和速率，在轉速誤差增大之前及時產(chǎn)生有效的修正，從而改善調速系統(tǒng)的動態(tài)特性。PID控制電路一方面接收由轉速傳感器輸入的轉速信號，同時又接受由“轉速設定器”（可用電位器進行調節(jié)設定）輸入的轉速設定信號，并對和輸入信號的代數(shù)和運算后作為控制信號向執(zhí)行器輸出。“設定轉速電位器”在這里起著類似機械調速器中“調速彈簧”的作用。這種電子調速器還可以根據(jù)柴油機使用場合的需要選擇不均勻度（轉速降）的大小。當進行無差調節(jié)時，電子控制系統(tǒng)會將負荷變化而引起的設定轉速與實際轉速之間的差值消除，使柴油機保持原設定的轉速。根據(jù)機組需要，也可調節(jié)不均勻度電位器，以使調速系統(tǒng)獲得設定的穩(wěn)態(tài)調速率。ESD5500E系列速度控制需要牢固安裝與控制箱、機箱或其他專用設備內。為防止水、塵土或異物進入控制器，應垂直安裝，以便液體從控制板上流走。應避免控制板過熱。為避免柴油機失控損害設備危及人身安全，應設置獨立于控制系統(tǒng)之外的速斷保護裝置。不要只依靠控制系統(tǒng)的電子調節(jié)避免超速。電磁執(zhí)行器和電池連接導線截面積不應小于1.3mm2，長連接線應加粗，以減少電壓降。電池正極（+）接線應防止15A熔斷器。電磁速度傳感器連接線應采用雙絞或全屏蔽線，電纜屏蔽層單端良好接地以防止干擾信號傳入。為防止電子輻射可使用金屬罩，并且金屬罩應當有效接地。①各端子的名稱及作用。ESD5500E型電子調速其模塊面板上有14個端子，安面板上的編號分別介紹如下：A、B：電磁執(zhí)行器輸出端子（AC-TUATOR），向電磁執(zhí)行器YA輸出控制電流。C、D：速度傳感器輸出端子（PICK-UP），轉速傳感器速度信號從該端子接入。E、F：電源輸入端子（BATTERY），E（-）、F（+24V）。G、（H）、J：轉速微調電位器接入端子（轉速微調電位器用于微調轉速設定值），端子G控制器內部0電平點。K、L：轉速降選擇轉子（DROOP），用短路線短接時轉速控制器工作在有轉速降狀態(tài)，開路時工作在零轉速降（無差調節(jié)，同步）狀態(tài)。單機工作時，可工作于領間轉速將同步狀態(tài)。在并機時，需要通過調節(jié)機組油門來分配兩臺機組之間的有功功率，應設置在有轉速降工作狀態(tài)。M：怠速輸入端子（IDLE），該端子輸入低電平時（連接端子G），轉速控制器控制柴油機怠速運行。N：輔助報警輸出端子（AUX）。可接入報警控制信號控制柴油機停機，一般不用。P：輔助報警輸出端子（10V OUTPUT），一般不用。②調整原件的作用。RSD5500E型電子調速器模塊的面板上有三個橡膠塞子，取下塞子，可見如下調整元件（見圖5-41）：a、起始油量調節(jié)電位器（STARTING FUEL）可調整啟動時的供油量，按環(huán)保油量（盡可能?。┢饎樱龅綗o煙起動；b、速度變化率調節(jié)電位器（SPEED RAMPING）可調整怠速/全速時間曲線的斜率；c、穩(wěn)定度整定電位器（DROOP）可調整柴油機轉速的穩(wěn)定度；d、增益調節(jié)電位器（GAIN）可調整轉速控制器對柴油機轉速控制的反應速度和準確度；e、怠速整定電位器（IDLE）可設定柴油機的怠速；f、轉速降整定電位器（DROOP）可調整柴油機的轉速降（穩(wěn)定調速率）；g、標定轉速整定電位器（SPEED）整定柴油機的空載轉速；h、軟耦合開關（SOFT COULING）在柴油機和發(fā)電機之間采用柔性聯(lián)軸器相連（即軟耦合），該開關應接通（ON）;l、超前電路開關（LEAD CIRCUIT）可用來接通或關閉控制器內的超前補償電路（起穩(wěn)定作用），一般設在接通狀態(tài)（ON）。
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