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- 安裝調(diào)速器的必要性
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-02-08 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柱塞式噴油泵每循環(huán)供油量，主要取決于柱塞的供油有效行程。但是，在實際工作中的供油量，還與柴油機轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)柴油機油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定（即柱塞供油有效行程一定）時，噴油泵的循環(huán)供油量隨柴油機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為噴油泵的速度特性，如圖5-20所示。從噴油泵速度特性曲線可知，噴油泵的循環(huán)供油量隨柴油機轉(zhuǎn)速上升而增加。這是因為由柱塞套油孔的回油節(jié)流阻力而產(chǎn)生的出油閥早開、遲閉的程度，是隨柴油機轉(zhuǎn)速升高而增大。柴油機轉(zhuǎn)速升高，柱塞運動速度加快，柱塞上行尚未完全關(guān)閉柱塞套油孔時，由于節(jié)流阻力，燃油不能及時及時擠回低壓油腔，致使泵腔的燃油壓力升高，出油閥提早開啟；而在柱塞壓油終了時，節(jié)流阻力又使燃油不能及時流回低壓油腔，只是泵腔內(nèi)的燃油壓力不能迅速下降，出油閥延遲關(guān)閉。出油閥的早開遲閉，使柱塞的實際供油行程大于它的幾何供油行程。隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高，節(jié)流阻力增大、出油閥早開、遲閉的程度相應(yīng)增大，從而使柱塞實際供油行程也越來越大。反之，噴油泵的循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速下降而減少?？傊?/span>柱塞式噴油泵的速度特性會產(chǎn)生不良后果，即柴油機由大負(fù)荷工作轉(zhuǎn)為突然卸去負(fù)荷時，噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿一時來不及向減油方向移動，柴油機的轉(zhuǎn)速便升高；而此時在噴油泵速度特性作用下，又自動加大循環(huán)供油量，促使柴油機轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。這樣相互作用下去，柴油機會出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生“飛車”事故。因此，柴油機必須自動限制超速。柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時，油量調(diào)節(jié)拉桿保持在最小供油量位置，此時，柴油機內(nèi)部阻力如有增大，柴油機轉(zhuǎn)速便會降低；并在噴油泵速度特性作用下，噴油泵自動減少循環(huán)供油量，促使柴油機轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低而熄火。反之，柴油機內(nèi)部阻力如稍有減少時，柴油機怠速又將不斷升高。因此，柴油機必須自動穩(wěn)定怠速。
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