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一、康明斯柴油機氣門的工作原理NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

柴油發(fā)電機的氣門桿在氣門導(dǎo)管中往復(fù)運動，其表面經(jīng)過磨光和熱處理提高耐磨性。桿端和搖臂接觸，承受敲擊和摩擦，桿斷需淬火提高硬度和耐磨性。氣門導(dǎo)管則可保證氣門的運動導(dǎo)向，是氣門與氣門座或氣門座圈正確貼合，同時將柴油發(fā)電機的氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。柴油發(fā)電機的氣門桿端的形狀決定彈簧座的固定方式?？得魉共裼蜋C采用鎖夾固定。進、排柴油發(fā)電機的氣門桿尾部的環(huán)槽用來與鎖塊內(nèi)圈的凸起相穩(wěn)配，鎖塊外錐面卡在彈簧做的錐形孔中，氣門彈簧的彈力頂在彈簧座上，將鎖塊卡死在彈簧座的錐孔中。頂置氣門在柴油發(fā)電機的氣門桿尾端常切有一小槽，裝入一擋圈，以防柴油發(fā)電機的氣門桿尾端或氣門彈簧損壞時氣門掉入氣缸。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

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   氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，而且潤滑條件較差，靠配氣機構(gòu)工作時飛濺起來的潤滑油來潤滑柴油發(fā)電機的氣門桿和氣門導(dǎo)管孔。氣門導(dǎo)管由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。在以一定的過盈將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管做空之后，再精鉸氣門導(dǎo)管孔，以保證氣門導(dǎo)管與柴油發(fā)電機的氣門桿的正確配合間隙。氣門導(dǎo)管與柴油發(fā)電機的氣門桿配合間隙相適應(yīng)，間隙過小，氣門導(dǎo)管的潤滑變差，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機的氣門桿與氣門導(dǎo)管劇烈磨損、發(fā)熱、卡??；間隙過大，氣門導(dǎo)管不能正確導(dǎo)向，并且會導(dǎo)致過量的潤滑油沿氣門下漏到燃燒室。為了控制和減少潤滑油泄露和消耗量，可安裝氣門油封，如康明斯B系列和C系列柴油機氣門導(dǎo)管上裝有柴油發(fā)電機的氣門桿密封圈，排氣門密封圈成橘紅色，進氣門密封圈呈黑顏色。N系列柴油機則在氣門導(dǎo)管上端面有外倒角，以減少潤滑油流入氣缸。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

 二、柴油發(fā)電機的氣門桿與氣門導(dǎo)管的修理方法：NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

l）柴油發(fā)電機的氣門桿的彎曲大于0.03mm ，氣門頂徑向圓跳動超過0.05mm 時，可進行校正修復(fù)。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

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2）柴油發(fā)電機的氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙超過使用限度時，可用鍍鉻方法，將柴油發(fā)電機的氣門桿修復(fù)到標準尺寸或配合尺寸。如鍍鉻后，其圓度和圓柱度超差，可進行磨削加工，使其達到要求。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

還可采用配制氣門導(dǎo)管的方法。就是根據(jù)柴油發(fā)電機的氣門桿磨損后的尺寸作為修理尺寸，配制和重新鑲配氣門導(dǎo)管。鑲配的導(dǎo)管外徑與氣缸上的導(dǎo)孔，應(yīng)有0.02 - 0.06mm 的過盈量。導(dǎo)管的過盈量可用新舊對比的方法進行測量，新導(dǎo)管要比壓出來的舊導(dǎo)管大0. 01一0.02mm 為合適。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

為獲得柴油發(fā)電機的氣門桿與氣門導(dǎo)管合適的配合間隙、一般用氣門導(dǎo)管鉸刀進行鉸削。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

3）柴油發(fā)電機的氣門桿頂工作面（斜面），如出現(xiàn)麻點、凹陷、斑痕時，可在氣門磨光機上，按規(guī)定標準磨削氣門的工作面，使其達到嚴密配合的要求。NOl深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站