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- 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組氣門與氣門座的修理
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-08-19 | 閱讀次數(shù)：[]
【摘要】康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在工作過程中，氣門與氣門座發(fā)生頻繁而劇烈的沖擊，造成機(jī)械磨損與擠壓塑性變形，氣門頭工作圓錐面形成凹陷環(huán)帶，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)疲勞剝落凹坑。此外，排氣門與氣門座還受到高溫燃燒氣體的沖刷和腐蝕，產(chǎn)生燒蝕麻點(diǎn)；進(jìn)氣門與氣門座還受到夾雜在空氣中塵土的磨料磨損，因而磨損較排氣門與氣門座嚴(yán)重。
柴油發(fā)電機(jī)組氣門與氣門座的修理
康明斯B、C系列柴油發(fā)電機(jī)每個(gè)氣缸裝有2個(gè)氣門（一個(gè)進(jìn)氣門、一個(gè)排氣門，進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門）。為提高進(jìn)、排氣量，N系列、K系列柴油發(fā)電機(jī)的每個(gè)氣缸裝有4個(gè)氣門（2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門）。氣門有兩種制作方法，一是用全金屬制作，進(jìn)氣門為普通合金鋼，排氣門為耐熱合金鋼；另一種是在氣門密封錐面上堆焊特種合金。為了提高排氣門在高溫下的耐熱性和耐腐蝕性，提高排氣門的使用壽命，在排氣門密封錐面上堆焊耐熱合金。氣門頂面有平頂、凸頂和凹頂?shù)刃螤睿得魉共裼桶l(fā)電機(jī)采用平頂氣門。氣門頭部的密封錐面與氣門座嚴(yán)密結(jié)合，配對(duì)研磨，以實(shí)現(xiàn)氣門的密封，使用中不能互換。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角，進(jìn)、排氣門的氣門錐角一班均為45°，少數(shù)進(jìn)氣門錐角為30°，較小的錐角可獲得較大的流通面積，較小氣門落座時(shí)的相對(duì)滑移。因氣門錐角較小，其氣門頭部的邊緣較薄，剛度較差，容易變形，致使氣門與氣門座圈之間的密封性變差。氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱為氣門座。鋁氣缸蓋和大多數(shù)鑄鐵氣缸蓋均鑲嵌由合金鑄鐵、粉末冶金或奧氏體鋼制的氣門座圈。也有一些鑄鐵氣缸蓋不鑲氣門座圈，直接在氣缸蓋上加工出氣門座，康明斯B系列柴油發(fā)電機(jī)即使如此。氣門座圈以一定的過盈壓入氣缸蓋上的座孔中，氣門座或氣門座圈的錐角與氣門錐角相適應(yīng)，形成密封環(huán)帶b。氣門錐角也可比氣門座或氣門座圈錐角小0.5°~1°，其作用是使兩者不以錐面的全寬接觸，這樣可以增加密封錐面的接觸壓力，加速磨合，并能切斷和擠出兩者之間的任何積垢或積炭，保持錐面良好的密封性。
一、配研氣門與氣門座
當(dāng)氣門與氣門座的工作圓錐面磨損不大時(shí)，可采用氣門與氣門座直接互相研磨的方法恢復(fù)其密封性。常用的是手工配研法：
首先將氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管用柴油清洗干凈，在氣門工作圓錐面上涂上一層薄薄粗研磨膏，把氣門桿插入氣門導(dǎo)管中，用氣門捻子吸住氣門頭部進(jìn)行配研。配研時(shí)，一邊用手搓動(dòng)木柄，使捻子帶動(dòng)氣門在氣門座上往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊提起氣門輕輕拍打氣門座，并頻繁地改變氣門與氣門座的相對(duì)位置。當(dāng)工作圓錐面上出現(xiàn)一條較整齊的接觸環(huán)帶后，再換用細(xì)研磨膏繼續(xù)配研，直至氣門工作圓錐面上出現(xiàn)一條整齊的暗灰色環(huán)帶為止。最后將研磨膏洗凈，涂上機(jī)油再配研片刻，使之更好地密合。根據(jù)氣門和氣門座的工作圓錐面狀況，有的可不經(jīng)粗研而直接用細(xì)研磨膏精研。
配研好后的接觸環(huán)帶寬度，一般以1.2-2.5mm為宜。接觸環(huán)帶過窄會(huì)加劇磨損和影響氣門的散熱，過寬則易漏氣和形成積炭。
氣門與氣門座配研結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行密封性檢查。常用的方法是將氣門放入氣門座內(nèi)，在氣門頂下沉處注入煤油，經(jīng)過2-3min后，油面不得下降。
二、磨修氣門工作圓錐面及鉸修氣門座
當(dāng)氣門與氣門座磨損嚴(yán)重，或出現(xiàn)燒蝕麻點(diǎn)、剝落時(shí)，有配研法難以修復(fù)，常采用磨修氣門工作圓錐面和鉸修氣門座來修復(fù)。
（一）磨修氣門工作圓錐面：磨修氣門前，應(yīng)檢查和校直氣門桿的彎曲。氣門桿的彎曲度一般在100mm長(zhǎng)度上應(yīng)不大于0.015mm（即徑向擺差不超過0.03mm）。磨修后，氣門頭圓錐面對(duì)氣門桿的擺差一般應(yīng)不超過0.05mm。氣門的磨修在磨氣門機(jī)上進(jìn)行。磨修氣門時(shí)應(yīng)保證原斜角（一般為45°），并用較小的切削用量磨至光整為止。磨修后的氣門，其頭部圓柱面的厚度不應(yīng)小于0.5mm，否則容易變形，且影響氣門在氣缸蓋上的下陷量。
（二）鉸修氣門座：氣門座鉸修應(yīng)用氣門鉸刀進(jìn)行。氣門鉸刀的角度分為30°、45°、75°和15°四種。30°和45°鉸刀用以鉸修氣門座相應(yīng)角度的工作圓錐面，分粗刃和細(xì)刃兩種；75°和15°鉸刀是供調(diào)整接觸帶寬度和位置用的。
鉸修氣門座前，先檢查氣門導(dǎo)管磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新氣門導(dǎo)管后，再鉸修氣門座。鉸修氣門座的步驟如下：
1、首先用45°粗刃鉸刀鉸修工作圓錐面，至消除表面的凹坑、麻點(diǎn)等缺陷為止。
2、用15°和75°鉸刀分別鉸修工作圓錐面上、下口，修正工作圓錐面寬度和位置。當(dāng)氣門與氣門座接觸環(huán)帶偏下時(shí)，可用75°鉸刀修正氣門座，使接觸環(huán)帶上移；若接觸環(huán)帶偏上時(shí)，可用15°鉸刀修理氣門座，使接觸環(huán)帶下移。
3、最后用45°細(xì)刃鉸刀輕輕鉸修工作圓錐面，使其粗糙度和接觸寬度都符合要求。
鉸修時(shí)，用力要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，否則容易將氣門座鉸偏。同時(shí)，應(yīng)盡量少鉸削掉金屬層，以延長(zhǎng)氣門座的使用壽命。
磨修氣門工作圓錐面和鉸修氣門座后，要進(jìn)行配研，最后檢查密封性。
氣門座經(jīng)過多次鉸修其內(nèi)徑增大，而氣門經(jīng)多次磨修直徑減小，這將會(huì)綜合地影響到氣門在氣缸蓋上的下陷量，而使壓縮比減小。當(dāng)更換新氣門后，檢查氣門下陷量仍然超過規(guī)定值時(shí)，就只能鑲?cè)牖蚋鼡Q氣門座圈。
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