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- 柴油機構(gòu)造原理
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2016-12-01 | 閱讀次數(shù)：[]
一、柴油機的基本工作原理
自然界中，存在各種能源，如風(fēng)力、水力、燃料等。利用這些能源，通過機械的作用，產(chǎn)生動力，這種機械即為發(fā)動機。使用燃料（如柴油或汽油）在發(fā)動機氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒后釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機器，稱為內(nèi)燃機。柴油機是內(nèi)燃機的一種，它利用柴油燃燒產(chǎn)生的熱能，推動活塞運動，對外輸出機械能。
1、柴油機的基本結(jié)構(gòu)
如圖1-1所示，圓筒形的氣缸內(nèi)裝有一個活塞，氣缸上部裝有氣缸蓋，活塞頂部與氣缸蓋之間構(gòu)成的密閉空間為燃燒膨脹空間。燃料燃燒推動活塞沿氣缸中心線上下往復(fù)運動，活塞通過連桿與曲軸連接，將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。曲軸兩端支承在曲軸箱的軸承上，曲軸的尾端裝有盤形飛輪。氣缸蓋上安裝有進、排氣門，根據(jù)工作需要開啟或關(guān)閉。
2、基本名詞術(shù)語
柴油機已發(fā)展成為一門比較成熟的技術(shù)學(xué)科，產(chǎn)生了一批專門的技術(shù)術(shù)語。在了解柴油機的基本工作原理前，要先了解下面基本名詞術(shù)語的含義。如圖1-2所示。
（1）上止點和下止點 活塞往復(fù)運動到達的最高位置叫做上止點，最低位置叫做下止點。
（2）活塞行程 活塞在氣缸內(nèi)由上止點移到下止點（或由下止點移到上止點)所運行的距離稱為活塞行程，通常以符號S表示。
曲軸每旋轉(zhuǎn)半周（即180°),移動一個活塞行程。用字母R表示曲臂旋轉(zhuǎn)半徑（曲軸的主軸中心到連桿軸中心的距離），則S=2R，即活塞行程等于曲臂旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。
（3）工作循環(huán) 柴油機每產(chǎn)生一次動力，需經(jīng)過的進氣、壓縮、做功、排氣一系列連續(xù)過程成為柴油機的工作循環(huán)。
（4）燃燒室容積 活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸、氣缸蓋之間所形成的空間（及活塞頂上方的容積）成為燃燒室容積，用Vc表示。
（5）汽缸工作容積 活塞自上止點移動到下止點所讓出的空間稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用Vh表示。實際上，氣缸的工作容積就是上止點到下止點之間的氣缸容積。
若已知氣缸的直徑為D，活塞行程為S，則
柴油機的排量即為所有氣缸工作容積的和。
（6）汽缸總?cè)莘e 活塞位于下止點時，其頂部上方的氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。
圖1-2 內(nèi)燃機的基本名詞術(shù)語圖示
1--汽缸 2--活塞 3--連桿 4--曲軸 5--主軸頸 6--曲軸連桿軸頸氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。即Va=Vc＋Vh
（7）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。換句話說，壓縮比就是活塞從下止點到達上止點時，氣缸總?cè)莘e與氣缸內(nèi)氣體被壓縮后體積的比值，用ε表示。即
壓縮比是柴油機的重要指標(biāo)，壓縮比越大，柴油機氣缸內(nèi)工作條件越好。柴油機壓縮比大于汽油機，因而具有更好的動力性和經(jīng)濟性。
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