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　　個(gè)分泵，泵體有鋁合金鑄成，具體包括泵油機(jī)構(gòu)（柱塞偶件、柱塞彈簧、出油閥偶件和出油閥彈簧）、傳動裝置（凸輪軸和滾動挺柱）、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)整齒圈和油量控制套筒）等部分。tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

　　泵體上部設(shè)有縱向的低壓油道與各柱塞套筒的進(jìn)油孔相通。油道的一端有進(jìn)油管接頭，另一端有回油孔接頭，多余的燃油通過溢流閥流回低壓油路或燃油箱。柱塞套通和出油閥偶件從甭提上部裝入，并由出油閥緊座壓緊。為防范柱塞套筒轉(zhuǎn)動，每個(gè)柱塞套筒都開有定位槽，裝配時(shí)應(yīng)使該槽對準(zhǔn)每一個(gè)對應(yīng)的定位銷。柱塞泵油時(shí)應(yīng)高壓燃油沖擊易引起金屬穴蝕，擋油螺釘可減輕或排除該損害。柱塞、柱塞彈簧及滾輪挺柱等零件都是從泵體下部裝入的，泵體底部設(shè)有解體用的工藝孔。各孔用油底塞堵住。泵體側(cè)面設(shè)有調(diào)整檢視窗口，以便驗(yàn)查和調(diào)整供油量和供油提前角。tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

　　調(diào)整齒桿裝在泵體上部的縱向?qū)Э變?nèi)，在泵體背面中部有一個(gè)定位螺釘擰入齒桿的長形導(dǎo)向槽內(nèi)，防止齒桿轉(zhuǎn)動。tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

　　②柱塞上部開有調(diào)節(jié)供油量的螺旋形斜槽和軸向直槽，可減小供油量隨柱塞轉(zhuǎn)動的化率，但也增加了柱塞偶件的側(cè)向磨耗；tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

　?、塾土空{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未齒條式構(gòu)成，該裝置是柱塞式柴油泵最典型的的傳統(tǒng)裝置。傳統(tǒng)的油量調(diào)整裝置一般有撥叉式和齒條式兩種。撥叉式裝置在柱塞下端裝有調(diào)整臂，壁的球頭插在調(diào)整叉的槽里，調(diào)整叉用螺釘固定在油門調(diào)整桿上。推動氣門調(diào)節(jié)桿，通過調(diào)節(jié)叉和調(diào)整臂，就可使柱塞轉(zhuǎn)動。我國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號噴油泵系列采用了這種形式的調(diào)節(jié)裝置。齒條式機(jī)構(gòu)的柱塞式下部帶有凸塊，它嵌入油量控制套筒同步轉(zhuǎn)動，套筒又通過下凹槽帶動柱塞相對于不動的柱塞套轉(zhuǎn)動，從而改變柱塞的高效行程，達(dá)到調(diào)整循環(huán)供油量的目的。各缸供油均勻性的調(diào)節(jié)，可以通過改變齒圈和控制套筒的相對位置來實(shí)現(xiàn)，即松開齒圈，按調(diào)整的需要使套筒與柱塞同時(shí)相對于可調(diào)節(jié)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)節(jié)齒圈鎖緊在套筒上。tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

　　④傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸、滾輪挺柱和柱塞彈簧等構(gòu)造。傳動系統(tǒng)中滾輪體部件的高度h用調(diào)整螺釘調(diào)整，從而改變相應(yīng)分泵的供油提前角。這種構(gòu)成因調(diào)整螺釘頭部硬度的增強(qiáng)受到工藝上的限制，使用中容易磨耗。tml深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站