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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題- 東莞柴油發(fā)電機(jī)執(zhí)行器故障要根據(jù)現(xiàn)象目測檢查再進(jìn)行維修
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間:2020-06-30 | 閱讀次數(shù):[]
- 現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng),其故障診斷也較為困難,而造成機(jī)組不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng),也可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的間題,故障檢查的難易程度也不一樣,如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則,就可用簡單的方法準(zhǔn)確而迅速她找出故障所在。
柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)速控制板、執(zhí)行器等組成。執(zhí)行器是高精度器件,精度的關(guān)鍵在相對運(yùn)動磨擦面的間隙,要求轉(zhuǎn)動非常靈活,間隙極小,光潔度好、硬度高,壽命長。執(zhí)行器常見故障和現(xiàn)象有:執(zhí)行器柱塞卡死:造成不供油或供油過量超速;(2)間隙過大:空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速失控;(3)柱塞轉(zhuǎn)動卡滯,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等;(4)在控制板各電位器調(diào)整正常的情況下,柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)游車和抖動現(xiàn)象。
執(zhí)行器常見故障的判斷方法為:當(dāng)斷開執(zhí)行器的輸入電源時,故障現(xiàn)象不發(fā)生變化則為故障;當(dāng)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過高但加上小負(fù)載時,轉(zhuǎn)速即進(jìn)入可調(diào)區(qū)域,運(yùn)行至正常狀態(tài),此種現(xiàn)象即為故障;當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)呈無規(guī)則狀時即為故障;執(zhí)行器軸承或彈簧損壞即為故障。
東莞柴油發(fā)電機(jī)維修人員在現(xiàn)場對于執(zhí)行器常見故障的講解:執(zhí)行器柱塞卡死造成不供油或供油過量超速的直接判斷方法:在停機(jī)狀態(tài)下把24V或12V電瓶電壓直接加在執(zhí)行器的接頭上,手感或耳聽執(zhí)行器柱塞是否動作;如不動作可能是柱塞卡死或線圈損壞,則需拆檢。當(dāng)執(zhí)行器能正常工作,而控制板不能給執(zhí)行器提供工作電壓,可暫時把12V電瓶電壓加上,保證機(jī)組發(fā)電,以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)用電。
系統(tǒng)中速度控制板與執(zhí)行器的故障容易相互混淆,在實際故障診斷中應(yīng)掌握方法、有效判斷,迅速確定故障點的位置。速度控制板和執(zhí)行器的故障判斷方法如下:當(dāng)起動時,馬達(dá)轉(zhuǎn)動,但柴油發(fā)電機(jī)不啟動,這時,測量執(zhí)行器輸入端沒有電壓;起動后,柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速直接在1700r/min以上,控制板調(diào)整無效,且測量執(zhí)行器輸入端電壓大于10V;運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速出現(xiàn)有規(guī)律不穩(wěn)而波動,則為速度控制板的故障。當(dāng)起動時,由于不供油而不引爆,測量執(zhí)行器輸入端D C大于5V;起動后,柴油發(fā)電機(jī)沒有怠速,轉(zhuǎn)速在1000r/min左右,且調(diào)整無效;起動后,柴油發(fā)電機(jī)機(jī)直接為高速,即大于1700r/min以上;運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速無規(guī)律波動,則為執(zhí)行器故障。
對于調(diào)速板的故障,可根據(jù)實際現(xiàn)象先進(jìn)行調(diào)整、參數(shù)比較、鑒別元器件的質(zhì)量,或更換元件等方法進(jìn)行判斷,最后才考慮更換控制板。執(zhí)行器的故障更要根據(jù)現(xiàn)象先拆卸清洗檢驗、目測檢查、故障修復(fù),在無法修復(fù)的情況下更換新件。
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