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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 維修蕪湖發(fā)電機(jī)I號(hào)噴油泵調(diào)速器的校正裝置與工作原理是什么
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2018-08-29 | 閱讀次數(shù):[]
I號(hào)噴油泵調(diào)速器的校正裝置與工作原理:
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時(shí),轉(zhuǎn)速降到小于標(biāo)定轉(zhuǎn)速,飛球離心力的軸向分力Fa小于調(diào)速?gòu)椈蓮椓?/font>Fe,于是滑套被壓緊在油量限位螺釘凸肩上而不能繼續(xù)左移,供油量不能再增加。
有校正裝置時(shí),柴油機(jī)處于中等負(fù)荷時(shí)的情況。這時(shí),校正彈簧處于自由狀態(tài),且與滑套間還留有間隙。
柴油機(jī)在標(biāo)定工況下工作時(shí)的情況?;讋傞_(kāi)始與校正彈簧相接觸,間隙消失,而滑套與油量限位螺釘?shù)耐辜缛杂虚g隙,此時(shí)供油拉桿處于標(biāo)定油量位置。
為柴油機(jī)處于超負(fù)荷工作時(shí)的情況。由于曲軸轉(zhuǎn)速下降,飛球離心力的軸向分力減小。調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Υ笥?/font>,迫使滑套左移,開(kāi)始?jí)嚎s校正彈簧。供油拉桿也相應(yīng)向增加供油量方向移動(dòng)少許,以克服超負(fù)荷。當(dāng)滑套與油量限位螺釘凸肩相碰,校正油量達(dá)到最大。此時(shí),校正彈簧的彈力和飛球的軸向分力兩者相加與相平衡。
從滑套開(kāi)始?jí)嚎s校正彈簧到與凸肩相碰為止,供油拉桿所移動(dòng)的距離稱(chēng)為校正行程。I號(hào)噴油泵調(diào)速器的最大校正行程為1.2~1.5mm。
f.停機(jī):由于帶全程式調(diào)速器的噴油泵,操作員只能操縱調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力,而不能直接控制供油拉桿,因此當(dāng)需要緊急停機(jī)時(shí),必須還有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)來(lái)停止供油。I號(hào)噴油泵調(diào)速器上裝有緊急停機(jī)手柄,供緊急停機(jī)時(shí)使用。扳動(dòng)緊急停車(chē)手柄,可使供油拉桿移至最右端,噴油泵即停止供油而使柴油機(jī)熄火。
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