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- CA6DM柴油機(jī)有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2018-01-05 | 閱讀次數(shù)：[]
CA6DM柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
（1）總體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
①四氣門缸蓋，噴油器中央垂直布置。
②燃燒室對(duì)稱設(shè)計(jì)，利于燃燒組織，降低排放。
④采用了脹鍛連桿，配合精度高。
⑤曲軸采用八平衡塊高強(qiáng)度鋼。
⑥頂置凸輪軸布置、提高配氣機(jī)構(gòu)剛度。
⑦與搖臂集成的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)，制動(dòng)功率高。
⑧采用鼓型曲軸箱、緊冏，降低噪聲，且利于整車匹配。
⑨使用外掛式獨(dú)立機(jī)油冷卻器，換熱效率高。
⑩進(jìn)排氣管異側(cè)布置，利于整車匹配，進(jìn)排氣組織。
?采用BOSCH電控共軌燃油系統(tǒng)，能輕松實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格排放法規(guī)。
（2）柴油機(jī)外形
CA6DM柴油機(jī)的外形結(jié)構(gòu)。
（3）頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)
CA6DM2是國(guó)內(nèi)首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
由于采用了頂置凸輪軸，因而取消了推桿和挺柱，減少了推桿和挺柱磨損帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)進(jìn)、排氣門搖臂采用滾輪結(jié)構(gòu)，大大提高了承受力，整個(gè)系統(tǒng)的可靠性得到大幅提升。
（4）電控共軌系統(tǒng)
CA6DM2柴油機(jī)采用BOSCH公司的CPN2.2+電控噴油泵，高壓油泵、噴油器總成等均同CA6DN1E3型柴油機(jī)，具有較好的通用性、可靠性。
（5）汽缸蓋
汽缸蓋具有雙層水套結(jié)構(gòu)及弧形汽加蓋底板、弧形汽缸蓋中隔板。冷卻水在每缸下層水套中從進(jìn)氣側(cè)流向排氣側(cè)后進(jìn)入上層水套，然后從汽缸后端流向前端。
雙層水套結(jié)構(gòu)及弧形汽缸蓋底板、弧形汽缸蓋中隔板（專利），提了汽缸蓋整體剛度，合理改善了冷卻水流向和流速，使冷卻更充分，結(jié)構(gòu)更可靠，滿足了爆發(fā)壓力200bar，汽缸蓋不開裂。光明發(fā)電機(jī)
（6）齒輪系
CA6DM柴油機(jī)采用后端輪系，直齒輪驅(qū)動(dòng)。由于采用頂置凸輪軸，從曲軸到凸輪軸之間共有3個(gè)中間齒輪，其中，疊齒輪和噴油泵正時(shí)中間齒輪安裝在機(jī)體上，機(jī)體上的輪系驅(qū)動(dòng)力通過(guò)安裝在汽缸蓋上的凸輪軸正時(shí)中間齒輪傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪，由于汽缸墊在安裝后厚度的變動(dòng)，與凸輪軸中間正時(shí)齒輪嚙合的齒輪間的齒側(cè)間隙將會(huì)變化。為保證齒側(cè)間隙在允許的范圍內(nèi)，在凸輪軸正時(shí)中間齒輪軸上設(shè)計(jì)了偏心銷結(jié)構(gòu)，以對(duì)齒側(cè)間隙進(jìn)行調(diào)整。
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