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- VE型分配泵的調(diào)速機構
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-04-22 | 閱讀次數(shù)：[]
- VE型分配泵調(diào)速器由飛錘、調(diào)速手柄、杠桿系（包括張力杠桿、起動杠桿、導桿）和調(diào)速彈簧、起動彈簧怠速彈簧等組成。飛錘組由分配泵軸通過齒輪驅(qū)動。杠桿系中的導桿通過銷軸M固定在泵體上；張力杠桿、起動杠桿通過銷軸廳（可動）與導桿連接在一起，可分別繞銷軸N擺動。起動杠桿的下端是球頭銷，嵌入供油量調(diào)節(jié)套筒的凹槽中。當起動杠桿繞銷軸廳轉(zhuǎn)動或隨導桿繞M銷軸轉(zhuǎn)動時，都可改變供油量調(diào)節(jié)套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對位置，從而改變有效供油行程。張力杠桿上端通過怠速彈簧與調(diào)速彈簧連接，調(diào)速彈簧的另一端掛在調(diào)速手柄的銷軸上。桿的下端受復位彈簧的推壓，使其上端靠在最大供油量調(diào)節(jié)螺釘上。（1）起動工況 起動時，調(diào)速手柄緊靠在最高速限位螺釘上，調(diào)速彈簧被最大程度拉緊。怠速彈簧被壓并迫使張力杠繞廳銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，直至被固定在泵體上的張力杠桿擋釘擋住。由于柴油機轉(zhuǎn)速極低，起動彈簧張力克服飛錘離心力，迫使起動杠桿繞銷廳逆時針方向轉(zhuǎn)動，推動調(diào)速套筒左移，飛錘完全收攏，起動杠桿下端的球頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒右移到最右位置C，柱塞的有效壓油行程最大，供油量最大。起動后，飛錘的離心力克服柔軟的起動彈簧力，調(diào)速套筒右移，推動起動杠桿順時針方向轉(zhuǎn)動，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，直至起動杠桿上端靠在張力杠桿上。(2)怠速工況 柴油機起動后，將調(diào)速手柄靠緊在怠速調(diào)節(jié)螺釘處，調(diào)速彈簧處于最松狀態(tài)，飛錘向外張開，調(diào)速套筒右移，推動起動杠桿及張力杠桿（兩者靠緊在一起）順時針方向繞銷軸N轉(zhuǎn)動，供油量調(diào)節(jié)套筒左移到最左端位置D，供油量最小。張力杠桿順時針方向轉(zhuǎn)動時使急速彈簧受到壓縮，最終飛錘離心力與調(diào)速彈簧張力平衡于某一位置，柴油機處于急速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。(3)中間轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速工況 欲使柴油機在高于怠速而又低于最高轉(zhuǎn)速的任何中間轉(zhuǎn)速工作時，需將調(diào)速手柄置于急速調(diào)節(jié)螺釘與最高速限位螺釘之間某一位置。這時，調(diào)速彈簧相對于怠速位置被拉長，張力杠桿及起動杠桿（壓緊在一起）逆時針方向繞廳銷軸轉(zhuǎn)動，供油量調(diào)節(jié)套筒右移，供油量增加，柴油機處于中間轉(zhuǎn)速狀態(tài)。此時，調(diào)速手柄的某一位置控制了柴油機在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，調(diào)速彈簧張力與飛錘離心力處于平衡狀態(tài)。最大供油量的調(diào)節(jié) 調(diào)速手柄靠緊高速限位螺釘，若向內(nèi)調(diào)速手柄靠緊最高速限位螺釘時，柴油機在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，原理同上。(4)擰入最大供油量調(diào)節(jié)螺釘，導桿克服下端的復位彈簧的張力，繞固定于泵體上的M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，由于N銷軸也通過導桿下端，因此N銷軸也繞M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，即起動杠桿、張力杠桿一起繞M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，供油量調(diào)節(jié)套筒右移，最大供油量增加。反之，最大供油量減少。
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