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- PT燃料系統(tǒng)故障案例分析——康明斯K2000E柴油機噴油器頂桿斷裂
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-04-01 | 閱讀次數(shù)：[]
- （1）故障現(xiàn)象 康明斯公司大型高速柴油機K2000E,功率2000馬力，采用CENTRYTM電控系統(tǒng)。在某銅礦使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)噴油器頂桿斷裂故障，造成相應噴油器不能正常工作，柴油機動力下降。（2）故障查找分析 該柴油機采用PT燃油系統(tǒng)，其噴油器頂桿為細長桿件，一端為球頭，頂在隨動件的球窩內(nèi)另一端為球窩，噴油器搖臂調(diào)整螺釘?shù)那蝾^壓在球窩內(nèi)；噴油器頂桿中段比兩端略細。噴油器頂桿的作用是在隨動件被凸輪頂起時，將運動傳遞給噴油器搖臂，頂起噴油器搖臂調(diào)整螺釘端，讓搖臂另一端壓下，使噴油器噴油。同時，K2000E柴油機采用分級正時控制，在輕載荷時，ECU給出信號開啟STC閥，潤滑油經(jīng)過STC閥進入噴油器STC挺桿中，當搖臂下壓時，STC挺桿提前將噴油器柱塞壓下，燃油提前噴入氣缸，噴油完成后，STC挺桿中的潤滑油排出當載荷大于260hp時，ECU給出信號關閉STC閥，潤滑油不能經(jīng)過STC閥進入噴油器STC挺桿中，噴油器正常噴油。噴油器頂桿斷裂故障的原因包括國噴油器調(diào)整不當。如果在噴油器調(diào)整時，擰緊調(diào)整螺釘?shù)霓D矩過大，導致在柴油機運轉過程中頂桿承受過大壓力，從而頂桿因受力過大而斷裂。②噴油器STC挺桿無法卸壓；K2000E柴油機采用分級正時控制，若STC挺桿因感應止回閥卡死等原因無法卸壓或在柴油機重負載情況下，STC閥關閉不嚴，仍有潤滑油進入噴油器STC挺桿中，而在柴油機重負載情況下，因為柴油機轉速高，且噴油器噴油量大，頂桿的受力大，這些因素加大了頂桿的受力，從而導致頂桿斷裂。③噴油器故障。噴油器出現(xiàn)故障，也會導致頂桿斷裂。如有異物進入噴油器，導致噴油器柱塞卡死，頂桿受力過大，從而使頂桿斷裂。④頂桿缺陷。頂桿本身存在缺陷，如有裂紋等缺陷，容易造成頂桿在柴油機運轉過程中斷裂。分析認為，噴油器調(diào)整不當是頂桿斷裂的主要原因。K2000E柴油機用轉矩法進行噴油器調(diào)整，根據(jù)柴油機點火順序，按照柴油機前端指針和減振器上的記號，遵照K2000E柴油機氣門和噴油器調(diào)整表對相應缸的噴油器進行調(diào)整。順時針旋轉調(diào)整螺釘，并用扭力扳手擰緊調(diào)整螺釘至11N·m，然后逆時針松開調(diào)整螺釘，至少松開1圈以上，再次順時針旋轉調(diào)整螺釘，并用扭力扳手擰緊至10N·m，最后頂住調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母至60N·m。通過兩次擰緊調(diào)整螺釘，可利用柱塞將噴油器中燃油擠干凈，保證噴油器調(diào)整正確。然后依次調(diào)整其他缸的噴油器，直到完成所有噴油器的調(diào)整。綜上所述，必須規(guī)范K2000E柴油機噴油器調(diào)整工藝，要求所有修理人員掌握噴油器調(diào)整工藝，并嚴格按照工藝進行噴油器調(diào)整。同時要求進行噴油器調(diào)整前，對專用扭力扳手進行校對，保證所緊力矩準確，避免因超力矩導致的噴油器頂桿斷裂。此外，在緊固鎖緊螺母時必須頂住調(diào)整螺釘，防止調(diào)整螺釘隨鎖緊螺母一起轉動，一旦發(fā)生調(diào)整螺釘轉動，必須勇.新淵整，確保噴油器調(diào)整的準確。通過采取以上措施，K2000E柴油機發(fā)生噴油器頂桿斷裂的故障明展減少。
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