1、機(jī)組功率下降。柴油發(fā)電機(jī)組能夠輸出的最大功率與技術(shù)說(shuō)明書規(guī)定的額定功率作比較，可以說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況的優(yōu)劣。在正常使用過(guò)程中，整機(jī)功率下降的程度也可說(shuō)明零件的磨損程度，例如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。
2、柴油消耗增多。柴油消耗量的增加與很多因素有關(guān)。如噴油泵的分泵油量調(diào)整過(guò)大，噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，冷卻效果差，進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓力過(guò)低等會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的用油量增加。
3、潤(rùn)滑油消耗增加。在柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油的增加主要反映在氣缸和活塞組的磨損程度的增大，而使機(jī)油竄入柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室的機(jī)油越多，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒藍(lán)煙也越大。
4、氣缸壓力減小。柴油到極致氣缸壓力的大小，可說(shuō)明氣缸套與活塞組件及進(jìn)、排氣門與氣門座的漏氣程度。
5、曲軸壓力減小。曲軸壓力的大小可判別柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套和活塞組件的磨損程度。
6、機(jī)油壓力減小。柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力的高低可判斷出軸承的磨損情況，機(jī)油壓力越低，一般說(shuō)明軸承的磨損間隙越大。
7、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)增多。潤(rùn)滑油中雜質(zhì)的多少克判斷柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部個(gè)需潤(rùn)滑部件的磨損程度?？梢酝ㄟ^(guò)試驗(yàn)測(cè)定潤(rùn)滑油中各元素的含量也能判斷各運(yùn)動(dòng)部件的磨損速度。
列舉以上現(xiàn)象都表明柴油發(fā)電機(jī)組功率性能在下降，用戶一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象即需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行維修后方可再次投入使用，以免給柴油發(fā)電機(jī)組造成更大的傷害。
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