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深圳康明斯發(fā)電機(jī)維修-深圳Cummins服務(wù)商
康明斯產(chǎn)品簡介
深圳康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修服務(wù)站
服務(wù)商：康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司
服務(wù)內(nèi)容：柴油機(jī)配件、發(fā)電機(jī)組維修、電球（轉(zhuǎn)子、定子）修理、控制器改造
維修技術(shù)資料：
柴油發(fā)電機(jī)組常見故障原因
1 造成發(fā)動機(jī)拉缸的原因
1.1 超負(fù)荷 新機(jī)械或剛大修出廠的機(jī)械都存在一個合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成，因此磨合期內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%大負(fù)荷工作將造成摩擦面局部過熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。
1.2 活塞與缸套配合間隙過小 由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大，如果間隙太小的話發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的高溫破壞活塞與缸套之間的油膜也能導(dǎo)致拉缸。
2 柴油機(jī)震動大
柴油機(jī)震動太大，應(yīng)該檢查以下部位：
2.1 柴油機(jī)曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機(jī)不僅震動大，可能還將對柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。
2.2 柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)情況：燃油燃燒不好，有爆燃現(xiàn)象，可能導(dǎo)致柴油機(jī)震動大。
2.3 機(jī)油壓力：如果機(jī)油壓力，在排除了泄露或調(diào)壓閥方面的問題后，可能原因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，將導(dǎo)致柴油機(jī)震動大。
2.4 柴油機(jī)橡膠減震支撐：如果支撐松動或損壞，柴油機(jī)肯定震動大。
3 噴油器啟噴壓力低，噴油器漏油，噴孔部分堵塞等使霧化不良，從而使燃燒不完全，而使煙色呈黑色，爆壓下降，排溫上升。進(jìn)入噴油器的高壓燃油在很大壓力差的作用下，以100-300m/s的速度進(jìn)入燃燒室。由噴油孔噴出的油柱在燃燒室中與空氣發(fā)生碰撞和摩擦，被分裂成細(xì)小的油滴并在燃燒室空間散布開來，形成一個由許多油粒組成，外形與圓錐體相似的油束，這個過程稱霧化，霧化不良，燃燒則不充分，排氣呈黑色，排溫高。噴油孔堵塞還會引起重復(fù)噴射，產(chǎn)生后燃。
4 柴油機(jī)噴油泵故障
4.1 要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。
4.2 主機(jī)油泵故障。主機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)自由端的泵支承箱上，由曲軸減振器前的泵傳動主齒輪通過中間傳動軸和具有內(nèi)齒的連接齒套驅(qū)動。如果由于裝配不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е轮鳈C(jī)油泵軸與傳動軸的不同軸度超差，會使齒輪與齒套變成偏心面接觸或者傾斜線接觸，受力不均容易造成齒套剃齒，主機(jī)油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)，或者根本不轉(zhuǎn)，致使主機(jī)油泵出口壓力低甚至沒有壓力。另外，當(dāng)主機(jī)油泵的工作齒輪嚙合間隙或者齒頂與泵體的徑向間隙過大時，也會造成出口壓力低。齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.292～0.708mm，齒頂與泵體徑向間隙大于0.80mm時超限。
4.3 主機(jī)油泵調(diào)壓閥（限壓閥）故障。調(diào)壓閥設(shè)在主機(jī)油泵的左側(cè)，閥內(nèi)裝有調(diào)壓彈簧，下部設(shè)有回油通路，調(diào)壓閥限制主機(jī)油泵的最高出口油壓，當(dāng)出口油壓超過調(diào)壓閥的設(shè)定值（650kpa）時，一部分機(jī)油通過回油通路流回油底殼，當(dāng)調(diào)壓閥的彈簧折斷或者閥體卡滯等造成閥體不能回落時，在出口油壓沒有超過設(shè)定值的情況下也會造成回油，從而使主機(jī)油泵的出口油壓偏低。
4.4 定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化，使柴油燃燒不良，柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變差，同時啟動困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)異常及過熱等。
4.5 定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，應(yīng)對噴油泵進(jìn)行徹底調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。
4.6 定期檢查調(diào)整各缸供油量。實(shí)際應(yīng)用中可通過觀察柴油機(jī)排氣煙色、聽發(fā)動機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
4.7 定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用，輕者會發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。
4.8 及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機(jī)啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時更換。
4.9 使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時，必須采用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管來更換。
5 當(dāng)排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，也會使排氣呈黑色
四沖程柴油機(jī)四個沖程為：進(jìn)入、壓縮、工作和排氣沖程，如果排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，那么在第一、第二沖程過程，空氣便從排氣口先行排出部分，減少了空氣量，影響燃燒，使煙氣呈黑色，出現(xiàn)這種情況應(yīng)研磨排氣閥，清潔氣口。
